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推土机多以土、石方为作业对象，其行走机构多在大负荷，复杂应力和干摩擦的情况下进行工作，磨损特别严重。同时，这些零件大多是铸钢件，外形尺寸较大笨重，现场修理比较困难，其实司机朋友可以采用堆焊的方法修复驱动轮和引导轮，节约成本!现将的堆焊，机加工和表面淬火工艺分述如下：
驱动轮和引导轮的表面比较复杂，我们一般采用手工电弧焊加钢丝 的方法焊修其磨损工作面，设备简单，经济实用。由于加入了弹簧钢丝，提高了堆焊层的含碳量，且加快了堆焊速度。
为了便于工件转动施焊，可把工件固装在用旧三爪夹头改制的专用工作台上，焊前用钢丝刷清除工件施焊表面的油污和锈蚀层，采用∮5mm的低碳钢电焊条，加入如∮6mm的碳素弹簧钢丝，烧焊时从左向右，这样可避免填充金属层与焊件表面夹渣，操作技术熟练后，可进行复烧烧焊，堆焊电流一般约为300~400A，这样才能将加入的钢丝熔透。
施焊操作有点像氧-乙炔焊，先将工件用电焊条烧熔，再将钢丝烧熔滴下。加入钢丝的熔化长度约等于焊条的熔化长度。如果钢丝加入量过多，堆焊淬火后会出现龟裂。
反之堆焊层淬不上火，耐磨程度降低，一般堆焊层深为4 一5mm，焊层不应有夹渣，气孔和焊不透等缺陷。驱动轮，引导轮的内孔一般应有0.2 m m的配合紧度。
如内孔磨损变大，亦需堆焊，堆焊层厚2mm左右，由于焊层较薄，内孔孔径较小，不适宜也不需要加入钢丝，堆焊规范与一 般手工电弧焊相同。
推土机“四轮一带”底盘配件：支重轮，引导轮，托轮，驱动齿块，履带板，链条，油压泵阀等配件厂家直销。
